早上06：30，塔台管制员按照第一架进港航班预计落地时间提前30分钟上岗，此时自动观测显示本场能见度在400米到500米之间徘徊，跑道视程也在边缘值浮动，刚刚满足航空器起飞、落地标准。塔台管制员第一时间与气象部门核实当时的天气情况以及发展趋势，根据气象预报员提供的信息积极与区域管制室和飞行服务报告室沟通，为后续航空器的返航、备降工作提前最好充分的准备。同时，地面席管制员也将本场气象信息及周边机场的天气情况提供给机组，建议离港航空器机组人员选好备降场，以备不时之需。

　　上午09：00以后，哈尔滨太平国际机场能见度和跑道视程都在稳步上升。直到晚上19：00左右，雾霾天气初露端倪，哈尔滨太平国际机场开始笼罩在弥漫的烟雾中，能见度逐渐降低。持续出现的雾霾天气，导致哈尔滨太平国际机场的气象条件不再满足航空器的起飞、落地最低标准，多架航空器返航、备降、取消。面对突如其来的特殊天气，塔台管制员严阵以待，他们时刻准备着为这场特大雾霾天气下的航班延误战吹响反攻的“集结号”。

　　等待的过程总是漫长的，待命工作对于每一名管制员来说都是另一种考验，他们在岗位上默默地奉献着、期盼着、坚守着……受雾霾天气影响，2013年10月21日，哈尔滨国际机场所有航班停飞；2013年10月22日，哈尔滨国际机场短期满足起降标准，仅有两架航班起飞。随后天气情况又急转直下了……

　　此时此刻，不禁让人感叹“雾”以类聚啊！间隔一年时间竟有着惊人的相似。2012年10月24日，塔台管制室首遇大雾，塔台管制员经历了从“冰城”变“雾都”的历练与考验；2012年10月26日，他们制造了龙江空管最美丽的“雾”会。同样是三天，同样创造了历史。但不同的是，面对这个“雾”会，他们的准备工作更加充足，调配思路更加统一，科室配合更加默契，他们创造了龙江空管更加惊人的壮举。294架次！虽然距离暑运最高的295架次只差一架，但对于塔台管制室的意义却非比寻常。

　　2013年10月23日，天终于放晴了，久违的阳光照耀在哈尔滨太平国际机场上空，一切似乎又恢复了“平静”。管制员们的战役要开始了，他们无暇欣赏窗外的美景，便投入到紧张、忙碌的工作中去。

　　中午11：10时，进近管制席正式开放，随之而来的便是一波又一波的大流量。从进近开放到下午17：00时，小时高峰一直保持在23架次以上，下午13：00-15：00连续出现31架次。进近管制员严格执行《塔台管制室大流量保障预案》相关规定，加强与军民航的协调工作，积极申请空域；加强与沈阳、大连的沟通，争取自主放行；加强与现场运行指挥中心的配合，随时监控机场机位饱和情况。在整个保障大流量的过程中，各席位单独轮换，互相独立运行。塔台管制室全体干部职工都放弃休息任劳任怨，连续三天加班加点，确保塔台、进近、地面席位正常运行。期间，进近管制席连续开放七个小时，地面管制席连续开放十一个小时，这是怎样的一股强大的力量呢？

　　“云开雾散”的那一刻，塔台管制室的每一名管制员都是幸福的，这种幸福感足以赶走他们身上所有的疲惫。衷心感谢分局领导的高度重视，感谢管制运行部领导的精心部署，感谢塔台管制室领导的监督指导，感谢全体管制员们的无私付出。这就是团结的力量！是你们用这股力量打赢了一场漂亮的硬仗。