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民营航空最大规模单次采购
民营航空最大规模单次采购
根据吉祥航空最新披露的《招股说明书》申报稿,九元航空于今年2月获得中国民航局批准筹建,由吉祥航空、亿利资源集团有限公司、新华联控股有限公司,自然人纪广平筹建,各方出资比例为69%、15%、10%和6%,筹建期限为2014年2月12日至2016年2月11日。其中纪广平为吉祥航空实际控制人王均金之连襟,他于2月20日辞去吉祥航空董事、副总裁职务,目前专注于九元航空的筹建相关工作。
资料显示,九元航空拟注册资本为6亿元,负责人为纪广平,基地机场为广州白云机场,主营国内航空客货业务。
据《每日经济新闻》记者了解,5月14日,广东省委常委、常务副省长徐少华在广州会见了波音公司副总裁Mr.LanThomas和吉祥航空控股股东上海均瑶集团董事长王均金,并共同出席九元航空与美国波音公司购机意向性协议签署仪式。
按照采购协议,九元航空公司共采购50架波音737-800型和下一代737MAX飞机,按目录价计算,总价超60亿美元,是我国民营航空史上最大规模的单次采购活动。此次采购若获得监管部门批准,九元航空将在2020年前接收这50架飞机并陆续投入运营。
此次大手笔购机是否会给吉祥航空带来资金压力?《招股说明书》显示,吉祥航空2013年末拥有货币资金4.2亿元,负债46.6亿元,资产负债率72.5%。而吉祥航空IPO将募集的19.81亿元将被用于购买7架空客A320系列飞机和两台备用发动机的项目。
对此,九元航空人士表示,公司新闻发言人暂时不方便接受采访。
中国民航大学教授李晓津认为,尽管该笔资金较大,但仔细分析并不会对公司造成太大压力,“这是一个意向性的采购协议,还有6年时间来完成,另外,它背靠大股东吉祥航空,而且实际采购价格或许也会有不少优惠”。
“这次交付飞机的方式和以往类似,主要是波音737-800型机型。”波音中国相关人士对《每日经济新闻》记者表示,“实践也证明,此类机型是其他地区低成本航空公司的首选,是美国西南航空、南美洲巴西航空等低成本航空公司主力机型,性能可靠和有较高的燃油效率,相信能给九元航空的低成本航空运营带来有力支持。”
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